Lorsqu’une voiture demeure la plus vendue dans un marché donné, et ce, sur une période de 13 ans, on peut parler sans se tromper d’une histoire à succès. Certes, la Civic s’est endimanchée au fil des années, mais elle a continué d’offrir ce que les acheteurs recherchent : la fiabilité et un bon rapport qualité/prix. Et, mauvaise nouvelle pour la concurrence, une nouvelle Civic va poindre sur le marché au cours des prochains mois.

Sur le plan du design, Honda est chroniquement atteint de conservatisme. Le design actuel de la Civic demeure très générique et celui de la prochaine génération s’inscrit dans la même veine. Peu importe, la recette semble fonctionner. La Civic est offerte en cinq versions différentes, du modèle de base DX à la pimpante Si, sans compter sur la proposition hybride. Bien sûr, la Civic se décline en version berline ou coupé.

À l’intérieur, les passagers vont apprécier deux choses : l’excellente habitabilité de la Civic ainsi que la non moins excellente qualité de construction. Ça respire la compétence. L’habitacle se caractérise également par ce tableau de bord en deux sections, la partie du haut indiquant notre vitesse de croisière. Ça demande une période d’adaptation, mais on y prend goût. Côté équipement, il faut opter pour une version plus garnie pour profiter de commodités aujourd’hui offertes de série sur la plupart des véhicules, par exemple les sièges chauffants. Souhaitons que la prochaine génération soit plus généreuse à ce chapitre.

Entre les roues avant reposent trois des meilleurs moteurs à quatre cylindres de l’industrie. La plupart des Civic profitent du moteur de 1.8 litre qui produit 140 chevaux. On apprécie surtout la consommation d’essence de ce dernier. Mais attention, son appétit est plutôt vorace par temps froids. Sur les variantes Si, Honda propose un moteur de 2 litres qui produit 197 chevaux. Il faut aimer les montées en régime, cette mécanique aimant déployer tout son talent entre 6000 et 7000 tours/minute, mais le plaisir est au rendez-vous. Encore une fois, la version hybride fait bande à part avec un moteur de 1.3 litre qui est jumelé à un moteur électrique.

Une fois sur la route, on apprécie le confort qu’offre la voiture. Son comportement est prévisible et rassurant. La génération actuelle n’est pas la plus agile dans l’histoire du modèle, toutefois. Pour plus de sensations, il faut penser versions Si. Encore là, la prochaine génération est attendue avec impatience. Les amateurs de la marque souhaitent tous retrouver l’esprit de la Civic d’antan. Un essai routier complet de la Civic actuelle peut être trouvé sur la page auto de Sympatico à auto.sympatico.ca/accueil.

Modèle phare du constructeur, la Civic demeure un excellent choix. L’arrivée d’un nouveau modèle signifie que l’on doit liquider les stocks restants. Des offres intéressantes concernant les taux d’intérêt à la location et à l’achat sont à prévoir.