Il est à noter que cette année, sept des lauréats utilisent l'injection directe de carburant, ce qui montre la rapidité du développement technologique et la détermination des constructeurs à réduire la cylindrée de leurs moteurs en prévision de l'arrivée prochaine ou de nouvelles règles plus strictes en matière de consommation de carburant aux États-Unis.

La compétition des 10 meilleurs moteurs de l'industrie en est à sa 18e année d'existence. Elle reconnaît les dernières technologies motrices apportant une augmentation de la puissance qui se veulent abordables pour la plupart des consommateurs. Chaque moteur est donc coté en fonction de sa puissance, de sa technologie et de sa consommation en carburant. Des caractéristiques telles que le bruit, les vibrations et la souplesse ont également été ajoutées. Les conditions d’admission étaient que le moteur devait être disponible en production régulière aux États-Unis et en vente avant la fin du premier trimestre 2012 avec un prix de base inférieur à 55 000$. Bien sûr, les lauréats du concours 2011 étaient automatiquement qualifiés et évalués avec leur moteur de 2012.

Les lauréats de l'année 2012 sont donc :
Le V6 turbo à DACT TFSI de 3 litres (Audi A6)
Le 4-cylindres en ligne turbo à DACT N20 de 2 litres (BMW Z4/528i)
Le 6-cylindres en ligne turbo à DACT N55 de 3 litres (coupé BMW 335i)
Le V6 Pentastar à DACT de 3,6 litres (Chrysler 300S/Jeep Wrangler)
Le 4-cylindres en ligne EcoBoost à DACT de 2 litres (Ford Edge)
Le V8 à DACT de 5 litres (Ford Mustang Boss 302)
Le 4-cylindres en ligne turbo à DACT de 2 litres (Buick Regal GS)
Le 4-cylindres en ligne à DACT de 1,6 litre (Hyundai Accent / Kia Soul)
Le 4-cylindres en ligne à DACT SKYACTIV de 2 litres (Mazda3)
Le V6 à DACT de 3,5 litres VHE (Infiniti M35h)

Cette année, la liste était riche en technologies innovatrices. Beaucoup de moteurs utilisent l'injection directe de carburant et l'induction forcée. De plus, chacun des moteurs prouve que même des véhicules éconergétiques peuvent être amusants à conduire.
 

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