Le milieu journalistique avait reçu la nouvelle Sonata avec beaucoup d’enthousiasme. Depuis quelques années, la société coréenne offre des produits à la hauteur des attentes des consommateurs ; soit des modèles de plus en plus fiables enrobés dans une carrosserie toujours plus moderne et accompagnés de l’une des meilleures garanties de l’industrie. Ces trois arguments ont permis à Hyundai d’atteindre des sommets de ventes inégalés.

Pour le millésime 2011, le constructeur récidive avec l’introduction de deux nouveautés, une nouvelle Elantra et une Accent revampée. Si l’Accent n’arrive que dans quelques mois, la compacte du groupe, l’Elantra, est quant à elle prête à la livraison. Présentée sous la même tendance stylistique que la Sonata, la nouvelle version affiche une silhouette dynamique qui n’est pas sans rappeler les berlines coupées de haut niveau.

Comme c’est devenu la tendance chez Hyundai, l’Elantra est superbement profilée avec un pare-brise très incliné, une ceinture de caisse élevée et se terminant en coffre surélevé. Cette façon de faire permet d’exploiter de façon plus agressive les panneaux de carrosserie. À l’intérieur, les concepteurs ont eu la même inspiration. Le tableau de bord affiche un style élégant et très moderne tout en conservant une ergonomie simple, question de rendre l’utilisation des accessoires plus facile pour le conducteur. La nouvelle cuvée de l’Elantra est livrable sous quatre groupes d’équipement soit L, GL, GLS et Limited.

Les équipements sont nombreux selon le modèle choisi et surtout au goût des acheteurs actuels. Chose surprenante pour une voiture de cette catégorie, l’Elantra offre la clé intelligente avec démarreur à bouton-poussoir, un intérieur tout cuir et 3 choix pour la chaîne audio. Dans les trois cas, vus porrez y brancher une clé USB ou votre iPod. De plus, dans la version plus étoffée, le modèle Limited, vous obtiendrez le système de navigation avec écran tactile et contrôle vocal.  

Sous le capot, la nouvelle compacte du groupe profite d’un tout nouveau moteur de 1,8 l d’une puissance de 148 chevaux et d’un couple de 131 lb-pi. Il remplace d’ailleurs le moteur  de 2,0 l de la génération précédente. Cette motorisation plus compacte affiche un poids inférieur qui vient contribuer à une meilleure économie d’essence. L’autre bonne nouvelle est la possibilité d’y coupler une boîte automatique à 6 rapports. Mais vous pouvez opter pour une boîte manuelle aussi à 6 rapports.

Sans toutefois battre des records de performance, la nouvelle Elantra propose des accélérations franches et des reprises intéressantes. Le constructeur annonce une consommation d’essence qui va ravir tout le monde en cette période où le prix du pétrole est élevé. La moyenne se situe à 6,4 l/100 selon les données recueillies avec la boîte automatique. Selon les prévisions du constructeur, plus de 90% des voitures vendues seront équipées de cette boîte.

En résumé, l’Elantra 2011 va sûrement ébranler la concurrence par son style unique, son haut degré d’équipement, sa consommation d’essence exemplaire et aussi par une fiabilité en net progrès depuis plusieurs années. De plus, le millésime 2012 devrait accueillir une version Touring de cette Elantra. Ils n’arrêtent jamais ces Coréens!